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国六后处理12问

时间:2018-11-10 12:22:10 作者:cclwz



卡卡:众说周知,国六后处理变得更复杂啦,除了国五SCR系统之外,机外净化又多了DOCDPFASC呢。



卡卡 DOC(氧化催化转化器),主要通过催化氧化的方法,减少柴油机排气中的COHC排放。简而言之就是将未完全燃烧的产物进一步氧化,生成CO2H2O。当然这是有条件的,适宜的温度(200 400 ℃),及催化剂(铂Pt 、钯 Pd等贵金属)作用都是必须的!(雾炮车,国六雾炮车、吸污车)


卡卡:一方面是国六对COHC排放要求更加严格;另一方面呢,国六对NOx原排(后处理器前浓度)就有要求,将NOx原排降下来,COHC排放就会高些,这也是国六柴油机配备DOC的原因之一。当然通过DOC的内部反应提升排气温度,对DPF来说也是至关重要的


DPF(颗粒捕捉器)其作用简单理解就是将大小微粒物都过滤掉的装置。如何做得到呢?网眼要做的很小,才能一网打尽。你知道其它的后处理装置,像SCRDOC这些气道都是很通畅的,所以对颗粒物PM没有直接拦截功能。而壁流式DPF,没有畅通的气体通道,所有废气都要经过过滤体壁,颗粒物就被拦截下来。




拦截下来的颗粒物绝大多数是可以被烧掉的碳烟,其燃烧温度约为550 700 。柴油机通常排气温度在180 450 之间,碳烟会越聚集越多;只有高速大负荷运行时,排气温度可以达到500以上,碳烟会被烧掉。显然,单靠大负荷再生是远远不够的。


卡卡:这正是问题的关键。为此,国六发动机就有了热管理的概念,简单理解就是通过进、排气节流控制,来提高排气温度,使得沉积在DPF壁面的碳烟烧掉。

卡卡:问的好!是这样的!通常柴油机都是稀薄燃烧(空气给的多,燃油给的少),因为多余的空气会吸热,这就降低了排气温度!而适当关闭进气节流阀时,气缸进气量会降低,实现当量燃烧(空气量刚好满足燃烧需要),排气温度就会提高!

卡卡:装于增压器后的排气节流阀关闭排气道时,气流的减弱使得增压器转速降低、效能下降,和进气节流功效相同——降低了气缸进气量。(雾炮车,国六雾炮车)

卡卡:即便是有了通过节流提高排温、促进DPF再生的手段,DPF的滤网(多孔陶瓷体)上的沉积物(包括碳烟和不可燃的灰分)仍会不断累积增加,只是沉积速度明显减缓。(雾炮车,国六雾炮车、吸污车)


卡卡:为此ECU还有一手——主动再生,简单理解就是喷油烧碳。像潍柴6缸重型柴油机排气管上设有第7个燃油喷嘴,当排气背压达到一定限值(16KPa左右),直接向排气管喷入燃油(DOC之前),燃料在DOC内部燃烧后将排气温度提高到600℃,通常情况下大部分颗粒物与其它沉积物都能被烧掉。

福康重型柴油机采用各缸喷油器后喷来提高排气温度。当需要再生时,各缸喷油器在做功行程末端喷油,作用等同于第7个喷油嘴。


卡卡:可以这样理解:主动再生一定有为除碳而喷油的行为,不论是喷油器后喷还是第7喷嘴喷油。主动再生进行时,排气温度会高于600℃,仪表上DPF再生指示灯(潍柴机型)或高排温指示灯(福康机型)会点亮,提醒驾驶员注意安全。其它再生过程都是被动再生,包括大负荷再生、进气或排气节流再生。由于被动再生时,一般温度不会太高,所以仪表上也没有指示。

当车辆驶入加油站等危险区域时,如果通过仪表观察到DPF再生正在进行,应该按下再生禁止开关,中止再生过程;驶离危险区域后,再将开关复位。

卡卡:福康机型,DPF指示灯有两个:再生指示灯和高排温指示灯。


需要再生指示灯:有常亮和闪亮两种状态,都是建议按下再生开关驻车再生,常量表示轻微堵塞,闪亮表示中度堵塞。当闪亮时仍不理会时,接着重度堵塞会降低发动机扭矩、直至停机(停机指示灯点亮)!

高排温指示灯:表示主动再生进行中,排气温度较高。如果此灯亮时,刚好车辆驶入加油站等危险区域,应按下再生禁止开关,使此灯熄灭。



卡卡

燃油品质:低劣燃油中的硫对DPFDOCSCR都有危害(硫中毒),因此管好燃料入口是第一关。

进气系统气密性:进气泄漏,固体颗粒进入后处理系统直接会造成DPF堵塞。

排气系统气密性:哪怕是不易察觉的轻微渗漏(如处理器各接口密封垫密封不良),都会导致后处理系统温度降低,后处理反应及DPF再生过程无法正常进行、诱发故障。

机械损伤:陶瓷载体机械强度较低,应避免冲击损坏。

控制负荷:发动机小负荷运行,排气温度低不利于再生。所以驾车时要提高大负荷运行时间,充分利用大负荷再生,这不仅能够减少驻车再生次数、降低燃油消耗,也会提高后处理装置使用寿命。在保障动力充沛的前提下,尽量使用较高档位行驶;公路用车少跑国道,多跑高速。(雾炮车,国六雾炮车、吸污车)


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